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大悟迈向鄂北区域性交通枢纽(三)
  作者:admin     发表时间:2020-10-17     浏览次数: 次    

如果说高速公路和国省干线构建起了大悟对外交通的“骨架”,那么农村公路网就好比大悟的“毛细血管”,连接起了大悟的每个乡、镇、村。正所谓“打铁还需自身硬”,大悟在迈向鄂北区域交通枢纽的同时,也十分注重修炼“内功”,筑牢基本盘。

1、积极争取、主动作为,织密农村公路网

事实上,在精准扶贫全面启动之前,大悟县尚有东新、彭店、四姑等乡镇没有通二级公路;全县4000多个自然湾,超半数没有通湾组路,路网密度仅163公里/百平方公里,远低于全省平均水平。

俗话说,“只要精神不滑坡,办法总比困难多”,等靠要注定会错失良机,主动争取才能有所作为。通过精准谋划项目,争取国家开发银行政策性贷款和市场融资等多种方式,大悟初步解决了“钱从哪来”的问题。大悟先后整合各类资金15亿元,修通贫困村“断头路”,改造重要县乡公路,畅通“毛细血管”。目前,大悟着力创建“四好农村路”,打造“路长制示范线”,17条县道、61条乡道、2021条村道全面提档升级,路网密度达到201公里/百平方公里,跻身全省县市区第一梯队。

2、农村公路桥梁3年消危行动,打通进村公路“最后一公里”

2020年7月,大悟县政府印发《大悟县农村公路桥梁三年消危行动实施方案》。方案明确指出,用3年(2020年-2022年)时间,完成全县现有50座四、五类公路危桥改造任务,实现全县公路桥梁消危目标,这其中县乡道28座、村道22座。具体来看,2020年桥梁消危目标任务共计10座,包括城关镇双河中桥、大新镇武家湾桥、东新乡新岗村桥、芳畈镇腾冲桥、芳畈镇大悟山一桥、吕王镇吕王一桥、三里城镇望山三桥、宣化店镇张墩小桥、宣化店镇观音阁四桥、阳平镇阳平大桥。通过3年消危行动,必将有效治理县内桥梁安全隐患,切实保障人民生命财产安全,真正打通进村公路“最后一公里”。

3、推动农旅融合旅游公路建设,为“全域旅游”提供基础支撑

农业与旅游业的融合是农村产业融合的重要路径,是实现乡村振兴的重要突破口。大悟作为一个农业大县,可供开发的农业农村生态资源和乡村民俗文化丰富,推动农旅融合,实现农业产业链的上下游延伸,拓宽农民增收渠道,旅游公路的建设自然必不可少。

宣苏线(宣化店镇到河南新县苏河乡)、刘蔡线(刘集镇到黄陂区蔡店)、龙潭湖至芳新线(连接芳畈镇龙潭湖和孝昌县小悟乡观音湖)3条农旅融合旅游公路自2019年4月开工建设,工期18个月,计划投资1.16亿元。可以预见,这3条农旅融合旅游公路的建成通车,必将有机串联起大悟的各个旅游景点,打造精品游览线路,实现旅游公路与景区的无缝对接,为“全域旅游”提供坚实的基础支撑。

4、探索“村村通”新模式,提高客运班车通达率和覆盖率

众所周知,大悟是典型的山区县,村与村之间距离较远,客流分布不均,通村公路普遍存在路窄坡陡等问题,给群众出现带来极大不便。近年以来,大悟坚持问题导向,结合本地区实际情况,提出了“干支接驳、区域运营、以流定班”的客运模式。简单来说就是在支线上,用面包车作为通村小客车,将客运接驳点设立在干线和支线的交叉路口,使偏远农村的客流向主干线集中、各村湾的客流向乡镇集中、乡镇客流向县城集中,从而提高客运班车通达率和覆盖率,方便群众出行。

2015年5月12日,大悟县河口、四姑、刘集三镇农村公交中巴线正式开通运营,这是大悟县首条跨乡镇运营的农村公交互通线路,线路全程41公里,途经18个村、110多个自然湾,。该线路每天早上7时从河口发车,每45分钟一班次,循环运营到下午6点。“河四刘”农村公交的运营,为大悟“村村通”再添浓墨重彩的一笔,惠及沿线群众9万多人,让群众实实在在感受到便捷交通带来的好处。

立足当前,展望未来,我们有理由相信,大悟鄂北区域性交通枢纽地位必将进一步凸显,从而助力大悟全面建成小康社会,建设大别山革命老区经济强县!

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